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暴风集团到底有多缺钱？财务数据显示，2019年上半年，公司经营活动产生的现金流量净额为-349.22万元，筹资活动产生的现金流量净额为-874.68万元，只有投资活动产生的现金流量净额为正，不过仅有494.40万元。粗略估算就可看出，2019年上半年，暴风集团现金流量净额为负。

　　面对造车新势力的勃兴，正确的态度是什么？正如那首歌所唱，“隔离他，他基因突变长出力的牙；毁灭他，她涅槃重生开出韧的花”。新物种的生命力不容忽视，面对“冲撞跨越爆发”成为新常态，最好的办法就是融合。　　短期内，传统车企收购新势力，甚至是用其PPT去造车，成功率会高些。比如，2018年，一汽集团入股了拜腾，广汽也和蔚来成立合资公司，同时一汽、东风、长安在出行技术领域成立联合公司，开始更高层次的融合。因应这一趋势，海马+小鹏，力帆+车和家，江淮+蔚来、爱驰+江铃等模式也成为主流。

　　这一年，蔚来、威马、前途、小鹏、新特、云度、合众、电咖等品牌先后拿出了产品。蔚来汽车的ES8以超过1万辆居于首位，并宣告了其创始人李斌和小鹏汽车创始人何小鹏打赌的结束。2019年1月10日，何小鹏在朋友圈发声，“这说明造车新势力是有足够战斗力和自我成长加速度的。虽然赌输了，但还是很高兴，新造车的头部企业已经证实了可以造出好车和具备一定规模的销售和全国交付能力，也给小鹏汽车开了个好头”。

在环环发稿前，有外国网友在蔡英文推特下这样留言他说，公平地说，他们（台湾）就是中国一部分。看看人家多明白。唉…执笔：渣渣辉 冬瓜侠[环球网综合报道]马英九9日上午在东吴大学严家淦法学讲座作演讲，据香港中评社报道，马英九在演讲中提到他在哈佛念书时代的一件往事，一个越南同学告诉马英九，“记得千万不要相信美国人”。

　　电动汽车已经不仅仅是交通工具的概念，更有可能成为一个移动数据中心、能源中心。对于造车新势力而言，为用户造好车只是第一步，让用户用好车，挖掘软件和数据的价值，在某种程度上更能增强新用户的黏性。　　小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛认为，未来驱动汽车的会有两个引擎，一个是电动引擎，另一个是数据引擎。电动引擎将带来驱动方式新的变革，数据引擎则带来智能和交互方式的新体验。如果说汽车硬件品质是基础，是前面的1的话，软件品质一定是后面加的0。好的软件会让用户发现，在交付之后车辆的品质和交互的提升并没有停止，这种体验在未来随着OTA（空中下载，Over the Air）技术的升级会越来越丰富。

出生于1986年的马克-艾伦来自北爱尔兰，于2005年转入职业。职业生涯，中国堪称马克-艾伦的福地，之前他六闯排名赛决赛，多达四次都发生在中国。三个冠军中，两个是在中国取得的，分别是2012年和2013年海南世界公开赛。新赛季，国锦赛之前，艾伦参加了六站排名赛，最好的4强来自中国玉山世界公开赛。“小钢炮”一来到中国像打了鸡血，仿佛掌握到了一套不传之秘。